道路普通貨物運輸是指利用汽車在公路上進行的不具有特殊性質、無需特殊設備或條件的貨物運輸。它是我國綜合運輸體系中最為基礎、靈活和普遍的一種運輸方式，承擔著大量的社會物流任務。根據(jù)不同的組織方式、運輸規(guī)模和貨物特性，道路普通貨物運輸主要可以分為以下幾種形式：

一、 按組織方式劃分

1. 整車運輸：指托運人一次托運的貨物重量、體積或性質需要一輛或多輛載貨汽車進行運輸?shù)男问健＿@是道路運輸中最常見的形式之一，適用于批量大、品種單一或需單獨車輛運輸?shù)呢浳铮缑禾俊⒔ú摹⒋笈抗I(yè)產(chǎn)成品等。其特點是“一車一票”，直達目的地，中間環(huán)節(jié)少，運輸效率相對較高。

1. 零擔運輸：指托運人一次托運的貨物計費重量不足3噸（通常標準），需要與其他托運人的貨物拼裝在同一輛載貨汽車內(nèi)進行運輸?shù)男问健＿\輸企業(yè)會將不同托運人發(fā)往同一方向或地區(qū)的多批小件貨物集中起來，組成一整車進行運輸，到達目的地或中轉站后再進行分撥配送。它極大地提高了車輛實載率，滿足了小批量、多批次、多品種貨物的運輸需求。

1. 集裝箱運輸：指將貨物裝入標準尺寸的集裝箱內(nèi)，再通過載貨汽車進行運輸?shù)男问健Ｋ鼘儆谝环N現(xiàn)代化的高效運輸方式，便于機械化裝卸，能有效保護貨物，減少貨損貨差，并且可以實現(xiàn)公路、鐵路、水路等多種運輸方式間的無縫銜接（多式聯(lián)運）。

二、 按運輸區(qū)域與范圍劃分

1. 長途運輸：通常指運輸距離跨省或運距較遠（如數(shù)百公里以上）的運輸。這類運輸對車輛的可靠性、駕駛員的耐力以及運輸組織的計劃性要求較高。

1. 短途運輸/區(qū)域配送：主要指城市內(nèi)、市郊或相鄰縣市之間的運輸，運距較短。它常常與倉儲、分揀、配送等環(huán)節(jié)緊密結合，是供應鏈末端“最后一公里”服務的關鍵，對時效性和靈活性要求極高。

三、 按運輸服務的定制化程度劃分

1. 合同運輸：運輸承運人與貨主（托運人）簽訂較長期限的運輸合同，根據(jù)合同約定提供相對穩(wěn)定的運輸服務。這種形式關系固定，計劃性強，常見于大型制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)與物流公司之間的合作。

1. 臨時租車運輸：貨主根據(jù)單次、臨時的運輸需求，向運輸公司或個體車主租用車輛進行貨物運輸。這種形式靈活機動，適用于非經(jīng)常性的運輸需求。

四、 按運輸工具特性劃分

1. 普通貨車運輸：使用欄板車、倉柵車、廂式車等通用載貨車輛進行的運輸，適用于大多數(shù)普通干貨。
2. 專項作業(yè)車運輸：雖然普通貨物運輸一般不涉及危險品、冷藏等特殊車輛，但部分大件貨物或特殊形狀貨物可能會用到平板車、低平板車、自卸車等具有特定功能的車輛。

五、 按經(jīng)營主體模式劃分

1. 自有車隊運輸：大型生產(chǎn)或商貿(mào)企業(yè)自購車輛，組建車隊為自己服務。
2. 第三方物流運輸：貨主將運輸業(yè)務外包給專業(yè)的第三方物流公司，由其整合資源完成運輸。這是當前市場的主流趨勢。
3. 個體運輸：個體車主或小型運輸戶直接承接運輸業(yè)務，具有高度靈活性，是運輸市場的重要補充。

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道路普通貨物運輸?shù)男问蕉鄻樱舜酥g互有交叉。在實際運營中，運輸企業(yè)或貨主會根據(jù)貨物的數(shù)量、體積、價值、時效要求、運輸距離以及成本等因素，靈活選擇或組合使用上述運輸形式。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，整車運輸?shù)木毣⒘銚\輸?shù)木W(wǎng)絡化、以及與集裝箱多式聯(lián)運的深度融合，正成為道路普通貨物運輸轉型升級的重要方向。